Gleich noch die Dieselleitungen erneuert und ! Vor- mit Rücklauf beim Zusammenbau vertauscht. Warum springt die Kiste nicht an und wo zum Teufel ist der Knopf zum Entlüften der Leitung!!!!
Es hat etwas gedauert bis ich den Fehler bemerkt habe, denn was ich nicht wusste ist, dass sich unser MAN nach einem Dieselfiltertausch, oder wenn er leer gefahren wurde, selbst entlüftet.
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| Jetzt passt es |
Nachdem ich die Leitungen richtig zugeordnet hatte, lief der Motor nach ein paar Umdrehungen sofort an – na bitte, geht doch. Gerade als ich das Fahrerhaus wieder über die Hydraulik zurückpumpen wollte platzt mir ein Zuleitungschlauch. Hab ich beim entrosten leider mit der Stahlbürste beschädigt. Das Hydrauliköl sprudelt munter heraus und die Kabine kippt wieder ganz nach vorne. Es gibt Tage, da würde man gerne die Reset-Taste drücken. Na besser hier als irgendwo unterwegs – oder? Also den Schlauch auch noch ersetzen. Gut, dass wir in Achern Firmen haben, die den passenden Schlauch mal eben herstellen können und die Wohnkabine noch nicht drauf gebaut ist. Jetzt muss der große Tank noch befüllt werden. Es lebe die Tankstellen-app, denn bei 300 Litern machen die 6 bis 10 Cent Preissprünge, die es zu den verschiedenen Tageszeiten an den Tankstellen gibt, einen großen Unterschied.
So, jetzt kann es zum Aufbauhersteller nach Ostrhauderfehn gehen. Der Fehntjer wird unsere Kabine bauen. Wer jetzt auf die Deutschlandkarte schaut, muss ganz nach links oben an die holländische Grenze. Genau da, wo auch die großen Kreuzfahrtschiffe zusammengeschraubt werden, nämlich in der Nähe von Leer. An einem Sonntag mache ich mich auf den langen Weg. Da mit 7,5 Tonnen Gewicht das Sonntagsfahrverbot für LKW entfällt, bin ich als langsamstes Fahrzeug entspannt unterwegs. Trotzdem! Wer schon einmal mit einem 10 Tonner ohne Gewicht auf den Achsen unterwegs war, weiß dass es auf Deutschlands hoppeligen Autobahnen nicht gerade lustig ist. Also Bullriding ist nichts dagegen.
Noch etwas zum Thema Tachoscheibenpflicht. Es ist gar nicht so einfach eine Information zu bekommen, ob ich als Privatnutzer eine Tachoscheibe einlegen muss. Nach einem Telefonat mit der BAG und einigen Recherchen habe ich den entscheidenden Hinweis für LKW bis 7,5 Tonnen gefunden:
LKW unter 7,5 Tonnen, die privat genutzt werden sind von der Aufzeichnungspflicht ausgeschlossen.
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Gibt es Ausnahmen von den Bestimmungen?Der Gesetz- und Verordnungsgeber sieht eine ganze Reihe von Ausnahmetatbeständen von den Fahrpersonalvorschriften vor. Diese sind im europäischen Recht in Artikel 3 der Verordnung (EG) Nr. 561/2006 aufgelistet. Im nationalen Recht sind die Ausnahmen in § 18 FPersV (der in Deutschland aufgrund des Artikels 13 der Verordnung (EG) Nr. 561/2006 erlassen wurde) und § 1 Absatz 2 FPersV aufgeführt.
Siehe auch Welche besonderen Rechtsvorschriften gelten für das Fahrpersonal?
Besonders hervorzuheben ist, dass bei nichtgewerblichen Güterbeförderungen für private Zwecke die Fahrpersonalvorschriften mit Fahrzeugen mit einer zulässigen Höchstmasse von nicht mehr als 7,5 Tonnen keine Anwendung finden. Hiervon unberührt besteht jedoch auch im privaten Bereich die Verpflichtung, in Deutschland zugelassene Kraftfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 7,5 Tonnen mit einem analogen oder digitalen EG-Kontrollgerät zu betreiben.
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| Gut, dass der Tank so groß ist |
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| Also Paula macht die Tour Spaß und schaukelt vor sich hin |
Unsere letzte Kabine hatten wir bei Ormocar bauen lassen. Auch nach 15 Jahren ist der Aufbau noch in Ordnung, wie wir bei einem Treffen mit den neuen Besitzern sehen konnten. Wir wollen also wieder einen Koffer ohne Metallrahmen, da wir von dem Konzept überzeugt sind. Der Fehntjer baut seit 30 Jahren funktionale Kabinen für Offroad- und normale Fahrgestelle. Das Preis-Leistungsverhältnis stimmt hier und der Termin für den Baubeginn, der mit dem Angebot kam, passte für uns. Leider hat sich der Termin immer weiter nach hinten verschoben, aber jetzt ist es so weit, dass unsere Kabine mit Zwischenrahmen in Angriff genommen wird.
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| So ungefähr soll der Aufbau einmal aussehen |
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| In 4,5 Metern Kabine haben wir alles untergebracht, was uns wichtig ist |
Wir haben uns nach dem ersten Angebot entschieden noch ein paar mehr Optionen einbauen zu lassen. Der Durchgang zum Fahrerhaus, wie ihn Herr Wallschlag anbietet hat mich überzeugt, ebenso wie die Zweiwangige Treppe, die in jeder Lage mit geraden Stufen steht. Das hat uns schon bei unserer Pickup-Kabine gut gefallen, dass die Treppe, die ich damals gebaut habe, bei unterschiedlichen Höhen immer gerade Stufen hatte. Außerdem lassen wir den Zwischenrahmen mit Vierpunktlagerung feuerverzinken, denn der Rahmen, den wir damals bei Ormocar haben bauen lassen und nur lackiert war, hatte doch über die Jahre gelitten. So – jetzt liegt erst mal alles weitere in ostfriesischen Händen.
